Denn um beispielsweise bei einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie defekte Zellen beziehungsweise ein Modul austauschen zu können, muss die neu eingesetzte Zelle auf exakt den gleichen Ladezustand der verbleibenden intakten Zellen der Batterie gebracht werden. Ansonsten käme es zu einer Zerstörung der schwächsten Zellen, wodurch laut AVL Ditest im Extremfall ein Brand auslöst werden kann. Daher wurde bislang meist die komplette Fahrzeugbatterie ausgetauscht – auch wenn nur eine einzelne Zelle defekt war.
Neben der Kosten- und Ressourceneinsparung erzielt die Reparatur vor Ort einen weiteren positiven Umwelteffekt: Gefahrguttransporte, wie sie bei der Wartung von Batteriekomponenten durch zentrale Wartungsstellen anfallen, sind nicht mehr nötig.
Technische Daten des MSC 110 im Überblick:
- intelligente Kontaktierungserkennung, kurzschlusssicher
- automatische Zellerkennung und Verifikation
- prozessgeregelte Ladefunktion inklusive Tiefenladungskonditionierung
- Entladefunktion
- Zellladestandausgleich bis 1 A
- Diagnose von Ladestand, Alterungszustand und Kapazität des Akkus
- max. Ladespanung 60 V
- max. Ladestrom 50 A
- max. Entladestrom 10 A
