Bringt eine HV-Batterie eines E-Autos nicht mehr genug Leistung, gibt es drei Szenarien für die Weiterverwendung.
Dana Neu-Ulm und Bosch haben einen langfristigen Vertrag
zur Produktion metallischer Bipolarplatten für
Brennstoffzellen Stacks geschlossen.
Wie der Lithium-Produzent Vulcan Energie Ressourcen mitteilt, ist es erstmals gelungen Lithiumhydroxid-Monohydrat (LHM) in Batteriequalität herzustellen. Damit sei eine nachhaltige Batterieproduktion keine Utopie mehr.
Die sogenannte Immersionskühlung ist unter anderem aus dem IT-Bereich bekannt. Beim Schnellladen von E-Fahrzeugen stellt diese art der Kühlung eher noch eine Neuheit dar.
Die Anforderungen der Autobauer bezüglich hoher Einsatzbreite von Komponenten für E-Fahrzeuge kommt der Hersteller mit der vierten Generation seiner Antriebsplattform EMR nach.
Diskussionen über eine Senkung der CO2-Abgaswerte bis 2030 zeigen die Notwendigkeit auf, emissionsfreie Technologien zu entwickeln. Der Wasserstoff-Verbrennungsmotor steht dabei vor allem für den Transportsektor im Fokus.
Innovatives Batterie-e-Thermal-Fluid für E-Autos ermöglicht direkte Zellkühlung für kürzere Ladezeiten, höhere Leistung und mehr Sicherheit.
Mit der Übernahme des amerikanischen Unternehmens Victori, besser bekannt als Vairex air systems, hat Eberspächer sein Portfolio erweitert.
Um Ladezeiten zu verkürzen und höhere Leistungen zu ermöglichen, gibt es vor allem im Sport- und Premiumsegment immer mehr Elektroautos, deren Antriebssystem mit 800 statt
Engineering-Spezialisten des IAV haben eine Lösung gefunden, mit der ausgediente Akkus ressourcenschonender zerlegt und ihre Materialien effizienter wiederverwertet werden können.
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